一、汽车记录仪应用背景
中国卖仪器网整理：汽车在给人类的出行带来巨大便利的同时，也带来的严峻的交通安全问题。随着改革开放的深入，国内汽车的保有量快速递增，全国道路交通事故也呈不断上升趋势，据统计，2001年交通事故死亡人数已超过10万人，受伤已达50万人，直接经济损失达30多亿元，给国家财产和人民生命财产安全带来了巨大损失。1999年，我国的万车死亡率为15.4，而同期，美国的万车死亡率是2，法国是2.5，日本是1.3，韩国是8.2。1997年，日本全国拥有汽车高达7122万余辆，但当年事故死亡人数不足1万人；而我国同年拥有汽车仅1219万余辆，当年事故死亡人数比日本高出7.3倍。2000年事故死亡人数为日本9.1倍。造成以上差距的原因何在？除了在车辆技术性能、道路条件、交通安全管理体制和驾驶员综合素质等方面确有一定差距外，重要的原因之一就在于两国运输企业在安全管理中所使用的手段和采用的管理模式等方面存在差异。汽车行驶记录仪就是交通运输管理中有效遏制交通事故的一种高科技手段。
早在20世纪70年代，发达国家就开始安装使用行车记录仪，欧共体是最早通过立法来强制推广记录仪的地区，随后，欧洲，美国、加拿大、日本、马来西亚等国家或地区也相继推广应用汽车记录仪。欧美使用行驶记录仪后，交通事故显著下降。从1970年欧共体开始全面强制使用记录仪以来，德国客运、货运车辆道路交通事故发生率一直呈下降趋势。如德国1970年货车平均每50万公里发生一起事故，到2000年下降为每行驶160万公里发生一起事故，事故发生率降低了220%；客车从1970年的每40万公里发生一起事故，到2000年下降为每100万公里发生一起事故，事故发生率降低了150%。
为有效遏制交通事故的发生，2001年10月24日，公安部、交通部、国家安全生产监督管理局共同发布了公安部[2001]83号《关于加强公路客运交通安全管理的通告》的文件，明确通知长途客车应当使用车辆智能管理仪。2003年9月1号《GB/T19056-2003》正式颁布实施，2005年交通部连续下发第9号令《道路危险货物运输管理规定》和第10号令《道路旅客运输及客运站管理规定》，要求所有的危险品运输车要安装汽车记录仪或定位系统，并将汽车记录仪作为车辆审验的标准之一。这样，国内通过立法就规定了汽车记录仪的使用，为汽车记录仪的推广和应用提供了法律的支持和保障。
二、国内应用状况
当前，国内多个省市已经或陆续在安装汽车记录仪。山东、河北、湖南、安徽、福建和广东等省市纷纷大力推广汽车行驶记录仪。其中四川省内80%的地市州都开始广泛使用，广西已经于2005年6月30日前在国有运输车辆上安装记录仪，河南省也下文要求所有客运车辆和危险品运输车辆以及货运车辆要于2006年2月1日前全部安装汽车行驶记录仪。汽车行驶记录仪在国内的应用推广，已经在多方面初现成效。
2．1 有效降低交通事故
汽车行驶记录仪自带的超速报警功能和疲劳驾驶提示功能，可以有效个遏制交通事故的发生，防患于未然。
四川省和成都市以“安全责任重于泰山”为己任，率先积极推广行车记录仪，使运输安全取得了八年来最好成绩。2001年四川运输行业百万车公里事故次数、受伤人数、死亡人数和经济损失大幅度低于省厅下达的控制指标，交通运输企业发生死亡10人以上的特大事故仅一件，为省政府下达控制目标的10%，各级运输企业的经济效益也大大提高。这些显著的成绩背后，记录仪发挥的作用功不可没。
2.2 提高企业管理水平
安全就是效益，这是现代企业必须具备的经营意识。通过安装汽车行驶记录仪，可以统计驾驶员的违章行为，例如，与汽车行驶记录仪配套的管理系统可以统计所有的超速记录和疲劳驾驶记录，从而通过加强管理，对违章司机进行警示从而起到“治病救人”的作用，有效的约束驾驶员驾驶行为，包装交通安全。
2.3 节油
安装了行车记录仪之后，除了事故率下降之外，还能起到给车队节油的作用。上海锦江集团锦江商旅安装了行车记录仪之后，司机驾驶非常规矩，油耗大大下降，最高下降三分之一，低的百分之二三十，发动机的损耗也减少了。
国内一些汽车行驶记录仪厂家在配套管理软件中已经增加了油耗管理，在车辆油耗超常的情况下，给予相应的提示。例如，北京一祺航科技有限公司航宝记录仪配套管理软件就通过计算车辆的平均油耗，在发现车辆油耗高于平均水平时，提示管理部门。这在当前油价不断攀高的大环境下，有利于降低车辆油耗。
2.4规范驾驶行为
装上行车记录仪之后对司机产生的心理威慑作用明显，可以有效的控制司机超速和疲劳驾驶。
通过国内已经安装的记录仪的应用情况来看，汽车记录仪具有显著的社会效益和经济效益，有很多的优点还有待于在应用种进行挖掘和显现。
记录仪的优点虽然已经被实践证明，但在国内毕竟还是新的事物，对很多车主来说，需要一个认识过程。但安全形势不容等待，早一天安装，记录仪就早一天发挥作用，毕竟安全无价！
